上下游企業(yè)積極布局 4月22日，逸飛激光與金羽新能簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在前期全固態(tài)電池合作開發(fā)的基礎上展開全方位戰(zhàn)略合作；4月10日，上汽集團宣布，其新一代固態(tài)電池將于今年底在全新MG4上量產(chǎn)應用，2027年其首款全固態(tài)電池將實現(xiàn)落地。 在材料與產(chǎn)業(yè)鏈布局方面，贛鋒鋰業(yè)近日表示，與某國際頭部車企簽訂聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，正在推進高比能鋰負極電池開發(fā)及裝車驗證工作；天齊鋰業(yè)在財報中指出，已完成硫化鋰產(chǎn)業(yè)化相關(guān)工藝、設備開發(fā)及驗證，形成完整的產(chǎn)業(yè)化數(shù)據(jù)包，未來公司將推動解決全固態(tài)電池關(guān)鍵原材料難題，助推全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。 恩捷股份不久前表示，公司目前已經(jīng)具備半固態(tài)電池隔膜量產(chǎn)供應能力，同時專注高純硫化鋰、硫化物固態(tài)電解質(zhì)和硫化物固態(tài)電解質(zhì)膜產(chǎn)品的研發(fā)和布局，高純硫化鋰產(chǎn)品已完成小試噸級年產(chǎn)能建設和運行，其中百噸級硫化鋰中試線正加快推進相關(guān)試生產(chǎn)工作。 得益于高能量密度、高安全性、循環(huán)壽命長等優(yōu)勢，固態(tài)電池早已成為行業(yè)焦點。高工產(chǎn)業(yè)研究院預計，2024年固態(tài)電池出貨量達7GWh，2030年出貨量有望超過65GWh；到2035年，出貨量有望進一步擴大至300GWh以上。 技術(shù)成本問題猶存 盡管眾多企業(yè)積極開展固態(tài)電池研發(fā)，但在邁向大規(guī)模商業(yè)化應用的道路上，仍面臨諸多挑戰(zhàn)，國內(nèi)企業(yè)已公布的全固態(tài)電池量產(chǎn)規(guī)劃多集中于2027至2030年。 目前，固態(tài)電池電解質(zhì)主要存在氧化物、硫化物和聚合物等主流技術(shù)路線，每條技術(shù)路線各有優(yōu)劣?！袄?，硫化物固態(tài)電池導電率好，但成本較高，且生產(chǎn)工藝復雜。氧化物路線成本相對較低，安全性高，但導電率相對較低?！蹦彻虘B(tài)電池行業(yè)分析人士向記者表示。 太藍新能源預計，未來5至10年，全固態(tài)電池的關(guān)鍵技術(shù)將不斷突破，三大技術(shù)路線將長期并存，各具優(yōu)勢，最終誰能率先實現(xiàn)大規(guī)模商用，取決于成本、工藝突破以及市場接受度。 值得注意的是，固態(tài)電池存在的技術(shù)難題亟待解決。“目前固態(tài)電池固—固界面問題、鋰枝晶生長問題等依然突出，這樣的特性導致電池內(nèi)阻偏高、導電性能不佳，而當前業(yè)界尚未找到行之有效的解決方案?！鄙鲜鲂袠I(yè)分析人士表示。 同時，相較于液態(tài)電池，固態(tài)電池自身成本仍居高不下。上述行業(yè)分析人士提到，由于生產(chǎn)工藝存在差異，液態(tài)電池生產(chǎn)線難以簡單改造為固態(tài)電池生產(chǎn)線，這進一步推高了固態(tài)電池的成本?！安贿^，總體來看，成本高昂這一問題有望通過未來大規(guī)模商業(yè)化應用，以及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新來逐步解決?！?/span> 行業(yè)研究機構(gòu)TrendForce集邦咨詢預計，2030年后，當全固態(tài)電池應用規(guī)模大于10GWh，電芯價格將降至1元/Wh左右；2035年經(jīng)過市場大規(guī)?？焖偻茝V，電芯價格將有機會降至0.6元/Wh至0.7元/Wh。 為產(chǎn)業(yè)鏈帶來新機遇 為推動固態(tài)電池大規(guī)模量產(chǎn)應用，業(yè)內(nèi)人士認為，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈涉及電解質(zhì)、電極材料、生產(chǎn)設備等多個環(huán)節(jié)，需要加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的協(xié)同合作。同時，促進企業(yè)、高校、科研機構(gòu)間的緊密合作，形成產(chǎn)學研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，通過合作研發(fā)、共建創(chuàng)新平臺等方式，實現(xiàn)各方優(yōu)勢互補。 值得注意的是，隨著人形機器人、電動垂直起降飛行器等各類新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，固態(tài)電池的應用場景正持續(xù)拓展。 天齊鋰業(yè)在其2024年財報中指出，隨著固態(tài)電池技術(shù)的持續(xù)進步和產(chǎn)業(yè)鏈的逐步成熟，固態(tài)電池憑借其高能量密度和優(yōu)異的安全性能，有望與液態(tài)電池形成互補發(fā)展的格局。未來，固態(tài)電池將優(yōu)先在成本敏感性較低的領域應用，例如機器人、可穿戴智能設備、航天設備、無人機等；隨后，其應用范圍將逐步擴展至對成本敏感度較高且對能量密度要求嚴格的領域，例如電動垂直起降飛行器、電動汽車等。 同時，未來隨著固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)突破，也將帶來電池材料體系的進一步革新，進而為全產(chǎn)業(yè)鏈帶來新機遇。五礦證券的研報指出，固態(tài)電池追求高能量密度，預計正極材料向高鎳三元正極、富鋰錳基正極、LMNO正極、高電壓鈷酸鋰正極、無鋰正極等方向迭代。負極材料向高克容量升級，中短期硅碳負極為主要增量，長期轉(zhuǎn)向鋰金屬負極。
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